По данным международной компании Inrix, общая загруженность московских дорог выше, чем в Нью-Йорке. За прошедший год москвичи провели в пробках в среднем 91 час. Москва уже второй год подряд становится вторым по уровню загруженности дорог городом в мире, и, хотя в исследование компании не вошли данные о городах Индии, Японии и Китая, надо признать: ситуация с пробками приближается к критической. Специалисты ЦОДД непрерывно работают над проектами по увеличению пропускной способности московских дорог, но до тех пор, пока самоуправляемые автомобили, автоматически регулирующие дистанцию между собой, не станут частью ежедневной действительности, по-настоящему решить проблему заторов не представляется возможным.

 Общественные дороги перегружены, но так же перегружен и общественный транспорт. В те часы, когда автомобили замирают в пробках, люди штурмуют переполненные автобусы, которые тоже стоят. Метро в часы пик перевозит по 9 пассажиров на одном квадратном метре площади, и это предельное значение, больше оно физически не сможет вместить. Городу просто необходим новый транспорт: быстрый, вместительный и независящий от пробок. 


Такое решение существует. Это ЛРТ, легкорельсовый транспорт, наиболее рационально использующий ограниченные территориальные ресурсы города и при этом обеспечивающий высокою провозную способность. На сегодняшний день это самый эффективный вид городского транспорта, способный выступить реальной альтернативой метрополитену. Речь идет о современном трамвае.













 Современный трамвай является самым вместительным видом общественного транспорта. Он дает возможность перевозить огромное число пассажиров без усложнения управления и не загромождая проезжую часть: чтобы увеличить объем перевозки, достаточно просто добавить вагон. Даже трудноуправляемый огромный трехсекционный автобус не вместит столько пассажиров, сколько способен вместить современный пятисекционный трамвай.
Трамвай экологичен, что особенно актуально для больших городов, и безопасен: благодаря предсказуемости его передвижения и простой управляемости он редко становится участником ДТП. В большинстве случаев трамвай имеет собственную полосу движения (в Москве это справедливо для 60% существующей системы трамвайных путей), но, даже если это невозможно, правила дорожного движения отдают ему приоритетное право проезда.

 В наш век загруженных дорог мир буквально переживает «трамвайный ренессанс»: на месте заброшенных трамвайных линий выстраиваются современные системы ЛРТ, трамвайная сеть расширяется, и градостроители больше не считают, будто трамвай напрасно загромождает дорогу: пропускная способность одной полосы автомобильного движения по количеству перевезенных пассажиров кратно ниже одного трамвайного пути. США, Франция, Германия и другие страны строят современные высокотехнологичные трамвайные линии. В Китае уже появился беспилотный трамвай, способный разгоняться до 70 километров в час и перевозить до 380 пассажиров.

 Москва подхватывает современные тенденции:  ГУП «Мосгортранс» заключило контракт на закупку 300 трехсекционных низкопольных трамваев, поставки которых осуществятся к 2019 году; Департамент развития новых территорий столицы сообщает, что к 2025 году планируется ввести в эксплуатацию 48 километров легкорельсовой сети, а к 2035 году она должна будет вырасти до 175 километров. Первый участок планируется запустить вдоль Калужского шоссе, работы по проектированию уже ведутся. А в конце 2018 кода планируется начало тестирования первого беспилотного трамвая на улицах столицы.

 Введение в транспортную сеть города скоростных трамваев вряд ли сможет существенно повлиять на проблему загруженности дорог, но их многочисленные преимущества непременно высоко оценят те, кто предпочитает передвигаться общественным транспортом, а это, по результатам исследования «Левада-центра», более чем две трети россиян.

 Получить полную информацию о загруженности любого участка дорожной сети позволяет сервис «RuMap: Сервис скоростных показателей. Загруженность дорог» от компании ЗАО «Геоцентр-Консалтинг». Опираясь на анализ ретроспективной базы данных, этот сервис позволяет оценить как среднюю, так и пиковую загрузку дорожно-транспортной сети относительно скорости свободного передвижения. Сервис может быть использован для общего информирования о загруженности дорог в веб-сайтах, мобильных и настольных приложениях. На основе данного сервиса компанией ЗАО «Геоцентр-Консалтинг» уже были рассчитаны рейтинги загруженности улично-дорожной сети для 769 городов России. Подробную информацию о ГИС-платформе «RuMap-GIS» и предоставляемых Сервисах можно получить по телефону +7 495 620-70-51 и на сайте Компании: http://digimap.ru